【三菱・デリカD5】 尿素水は？, 尿素水はどんな？,補充はする必要はある？

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三菱の新型デリカD5には、尿素SCR(Selective Catalyst Reduction)システムが搭載されています。

このシステムは、排気ガス中の窒素酸化物（NOx）を減少させるために使用されます。

尿素SCRシステムは、尿素水をエンジン排気ガスに噴射することで動作します。

尿素水は、尿素と水の混合物であり、車両に搭載された尿素タンクから供給されます。エンジン排気ガス中の窒素酸化物は、SCR触媒によって変換されます。

この反応には、尿素水が必要であり、NOxと尿素水が反応することで、窒素と水蒸気が生成されます。

このプロセスにより、デリカD5の尿素SCRシステムは、排気ガス中の有害な窒素酸化物を大幅に削減することができます。

尿素SCRシステムは、特にディーゼルエンジン車において、排気ガス規制に適合するために広く使用されています。

尿素SCRシステムは定期的に補充が必要であり、尿素タンクが空になると、システムは動作しなくなります。

そのため、尿素水の補充は重要なメンテナンス作業の1つとなります、デリカD5の場合、尿素タンクはリアバンパー下部に配置されており、簡単に補充できるようになっています。

【三菱・新型デリカD5】尿素水はどうしている？

【三菱・デリカD5】尿素水は、ディーゼルエンジン車に使用されるエキゾーストガス後処理システム（SCRシステム）に必要な添加剤です。

尿素水は、車両の排気から出る窒素酸化物（NOx）を減らすために使用されます。

尿素水は、水と尿素から作られており、無色透明の液体です。

尿素水の添加は、SCRシステム内の尿素タンクから行われます。

デリカD5に搭載されているSCRシステムでは、尿素水の消費量は車両の使用状況によって異なりますが、約10リットルで約7,000km程度走行可能です。

尿素水の補充は、適切な尿素水レベルを維持するために必要です。

SCRシステムが正常に機能するためには、常に適切な尿素水レベルを維持する必要があります。

車両によっては、尿素水レベルが低下すると、エンジンの出力が制限される場合があります。

つまり、デリカD5を運転する際には、尿素水タンクの尿素水レベルを適切に保ち、必要に応じて補充することが重要です。

また、尿素水の補充は、適切な手順に従って行う必要があります。

車両の取扱説明書に従って、正しい尿素水の補充方法を確認しましょう。

【三菱・新型デリカD5】尿素SCR？にはどんな働きがあるの？

尿素SCRシステムは、ディーゼルエンジンの排出ガス中に含まれる窒素酸化物（NOx）を、尿素水の注入によって窒素と水に変換することで、環境負荷を低減するために採用されています。

このシステムにより、排出ガスの窒素酸化物の削減が可能となり、環境に配慮したエンジンシステムとして注目されています。

三菱の新型デリカD5は、エンジン排出ガスの浄化に尿素SCRシステムを採用しています。このシステムには、尿素水が必要になります。

尿素水はどんなもの？ 尿素水は、尿素と水を混ぜたもので、車両の尿素SCRシステムにおいて、窒素酸化物(NOx)を無害な窒素と水に変換する役割を担っています。

尿素水は、高純度の尿素と純水で作られ、タンク内に充填されています。

補充はする必要はある？ 尿素水は、エンジンの始動時や一定の走行距離ごとに自動的に補充されますが、燃料の給油と同様に、定期的にチェックすることが必要です。

尿素水が不足すると、エンジン出力が低下する場合があります。

また、尿素水のタンクが空になると、エンジンが始動しなくなる場合もあります。定期的にチェックし、必要に応じて補充することが重要です。

• • 尿素SCRシステム

    尿素SCRシステムは、尿素水溶液である「AdBlue^®」を使ってディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物（NOx）を浄化するシステムです。有害物質である窒素酸化物（NOx）をAdBlue^®から生成されたアンモニア（NH3）と化学反応させることで、窒素酸化物（NOx）を大気に無害な窒素と水に分解し排出。低燃費と高出力を両立し、クリーンな排出ガスを実現します。

    • SCR = Selective Catalytic Reduction（選択還元触媒）
    • ●AdBlue^®はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です。

  • ［4N14エンジン システム図］

    1燃料消費率は、定められた試験条件での値です。

    お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります

WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。

郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。

高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。