【三菱・デリカD5】5人乗り 7人乗り・ 8人乗り居住性。

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【三菱・デリカD5】2列目シート

・デリカD5 シートアレンジ
シートアレンジは乗る人数や荷物の量によってフレキシブルに対応が出来ます。

セカンドシートを倒してフラットにすればゆっくりとくつろげ、車中泊に最適です。

フロントシートを倒せばソファのようなくつろぎ空間が出来て、運転の疲れを癒す際に便利です。

荷物が多い時にはセカンドシートをスライドし、サードシートを収納すればかなり多くの荷物を積むことができます。

三菱 デリカD5収納・バックドア

デリカD5のバックドアは「エレクトリックテールゲート」と呼

ばれ、ワンタッチスイツチを長押しする事で自動で開閉ができます。

また、キーレスオペレーションシステムと連動しリモコン操作

でロック・アンロックが出来るのが特徴です。

尚、大きな荷物を積む際には3列目のシートも収納出来るので、

ストレスを感じることなく出し入れが出来ます。

ドライブシーンに合わせた多彩なシートアレンジで、ラゲッジ

ルームを拡げるなど室内空間をフレキシブルに活用できるのが、デリカD5の魅力の一つです。

2列目シートと3列目シートをリヤ側に倒せば、フラットシートレイアウトが完成です。

derica_d5:デリカd5室内1
引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
フラットシートレイアウトは、疲れた体をリラックスさせるのに適したスタイルです。

同シートモードは、車中泊する際にも便利です。
derica_d5:デリカd5室内2
引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
また、フロントシートをリヤ側に倒し、セカンドシートの背も

たれを傾ければ別タイプのフラットシートレイアウトが完

成です。同シートモードは、長距離運転の合間に車を停めて小休憩をとる際にお勧めしたいスタイルです。

derica_d5:d5室内2
引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
三菱のデリカD5の7名乗りモデルでは、左右のセカンドシート

の間にあるセンタースペースを有効活用することで、サー

フボードなどのロングサイズの荷物を車内に収納する事ができます。

derica_d5:デリカd5室内3
引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
デリカD5では、セカンドシートをフロント側にスライドさせ、

サードシートは両側に跳ね上げる事で、縦幅1,610mm・横幅

770mmの最大ラゲッジルームが完成します。

収納スペースを豊富にマルチユースフックの可能性は大きい!。

オプション用品と自由に組み合わせて用途に使えるマルチユースフックを合計14個車内に装備しました。

ライフスタイルに合わせて自在にお使い頂けます。

リングフックを起こせば、ロープなどが掛けられます。

キャップを開ければ、ディーラーオプシヨンの専用アタッチメ

ントを固定出来るユーティリティーが現れます。

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【三菱・デリカD5】3列目シート

シート間隔は自在に可動させることができます。

2列目シートと3列目シートを等間隔にしてもどちらも膝周りに

は十分な余裕があり窮屈さは全くありません。

3列目シートもしっかりしているので快適です。

derica_d5:デリカd5室内5
車高が高いのでリアに乗り込むには大変ですが、子供やお年寄

りが乗り込むことも想定してチャイルドグリップが装備されて

いるので、心配なく乗り込むことができます。

derica_d5:デリカd5室内6

引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

ライバル車とみなす現行エスティマの場合は身長180㎝中肉の

自分だと2列目は若干狭く、3列目に座ると明らかに頭が

天井すれすれで、シートの座面と背もたれも薄い。

併せて2列目を一番下げると体育座りのように膝が立つ姿勢でしか座れない。

3列シートが床下格納を前提としてるので、座るという機能不全を起こしてる。

代わってデリカD5の場合 は3列目まで膝と頭上空間に余裕があ

り、十分な背もたれとシート厚みが確保されています、

着座姿勢がアップライト(直立ぎみ)なので楽です。

自分のような体型(身長180㎝中肉)でも3列目に 座りたいと

思えるほど特にかのミニバンに差を付けるのは3列目シートの頭

上と足元の広さで、全長が4800mm以下のミニバンでは、多人数乗車時の居住性が最も快適だ。

緊急自動ブレーキの非設定など設計の古さを感じる機能も多

く、改善は必要だが、一度試乗してみてください乗るとイメージが変わるでしょう。

3列目が広いのには訳がありました。

写真のように三菱アウトランダーでは後部サスペンションにおいては、ショックアブソーバーとスプリングが同軸で形成されています。

derica_d5:デリカd5ショックアブソーバー・スプリング

しかしデリカD5では ショックアブソーバーの内側にリヤサススプリングを配置していま

す、この専用設計により3列目シート周りの空間を大きく確保できたのです。

derica_d5:デリカd5ショックアブソーバー2

3列目シート周りの空間を大きく確保し、リア部分の床は低く抑えられフラットにすることができたのです。

derica_d5:デリカd53列目シート1

引用:https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181126-0

巨大で四角いボディを生かした最長1610mmものラゲッジスペース

derica_d5:デリカd5後部座席空間2

引用:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
セカンドシートを前方へチップアップ・スライドし、3列目シートを格納すれば、広大なラゲッジスペースが登場します。

奥行きは1610mmまで確保され、小型の自転車がそのまま入る驚きの広さです。

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【三菱・デリカD5】乗り心地と静粛性は?

デリカD5の乗り心地に関する口コミは?

<良い口コミ>
・サスがしっかりと衝撃を吸収してくれる
・ゆったりとした感覚で乗れる
・どの列の席に座っても乗り心地は最高
・マルチリンクサスで、サスのストロークが良い
・シート自体は豪華ではなく、カチッとした乗り味
・3列目のシートもしっかりと作られている

・コンパクトカーとは違って後部座席の乗り心地が天と地の差だった

・サスペンションが良いのか乗り心地は快適だと思った

・ボディ剛性が高いので重心の高さを感じさせない

・ディーゼル車のエンジン音はそこまで気にならない
・どっしりしていて突き上げ感も少ない
・硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよい
・シートの硬さは絶妙で乗り心地は良い
・車酔いしないところが気に入っている

<良くない口コミ>
・シートの質はいまいち
・年配者には車高が高いので乗り降りが大変
・山道になると車体自体が振られる
・エンジン音が気になる
・少し柔らかい感じがする

以上の口コミから、乗り心地に関してはかなり満足している様子が伺えます。

運転席だけではなく後部座席の乗り心地も良く、経由でコスト

削減に繋がるのでファミリーカーとして適しているのではないでしょうか。

デリカD5の静粛性は?

他のディーゼル車と比較してデリカD5は静粛性が高く、うるさ

い音が発生しにくいという特徴があります。

とは言え、静粛性に焦点を当てて開発されたわけではありませ

んし、エンジン音や低速走行の静かさに関しては三菱の自動車よりもトヨタの方が上です。

車種によって多少は異なるので一概には説明できないものの、

デリカD5はクリーンディーゼル車なのでエンジン構造的

にガソリンよりも静かにするのは不可能だと心得ておかなければなりません。

それでも、相対的に静かなのは間違いなく、デリカD5に乗っていて騒音で悩まされる心配はないと思われます。

まとめ

多少の古さは感じるものの、オフロードSUVのテイストのおか

げでそれも味のように感じさえします。

少し古いランクルやパジェロを見るとこれはこれで良いなぁと

思うのと似ている感じといいますか、デリカD5で出かけ

た数だけ独特の愛着が湧きそうな、そんな相棒感がこの車のい

いところではないかなと思います。

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