【三菱・デリカD5】タイヤサイズは？タイヤ交換のやり方は？。

【三菱・デリカD5】タイヤサイズの違い

純正タイヤは、街乗りから高速道路走行、軽い降雪や雨天などの悪天候路、そしてライトなオ

フロードまで、オールラウンドに対応できるキャラクターを持っています。

これに対しアフターのタイヤは、それら全般を性能アップしたり、どれか1つの性能を重視し

て、走りのキャラクターを明確にしたり…。

そんなふうに、デリカD:5の走りを変えてくれる力を持っているのがタイヤです。

自分のデリカD:5に乗り込んでみて、どうも走りが物足りない

な…スタイルをもう少しどうにかしたいな…と思ったら、まず

はタイヤを変えてみてはどうでしょうか？ゴツいデザインのタ

イヤは、愛車のドレスアップにも一役買ってくれるはずです。

デリカD:5の純正サイズですが、Mグレードには「215/70R16」、Mグレード以外のＧグレードやPグレードは「225/55R18」となっています。

後者の方が若干、太く、またロープロファイルなので、ハンドリングの良さなどでは有利となっています。

ただ、前者の70扁平は、林道などでも乗り心地が良く、ラフな道でもホイールをヒットしにく

い、というメリットがあります。

勿論、外径自体は両者であまり変わりはありません。

アフターのタイヤを選択する際は、この両サイズを基準として考えればよいでしょう。

18インチから16インチとか、16インチから18インチへもありだし、１7インチという選択肢もあります。

スタイルの変化も楽しめますので16インチ、17インチ、18インチサイズをぜひ検討してみてください。

【三菱・デリカD5】タイヤサイズ

デリカD5のタイヤサイズはガソリン車の一部グレードに「215/70R16」が設

定されていて、4WDモデルやクリーンディーゼル車には「225/55R18」のタイヤが装備されています。

オンロード向けタイヤのほかにも、オフロード向けタイヤがあるなどデリカD5は選択肢の幅があります。
デリカD5の18インチ・16インチに適合する国産・輸入タイヤを紹介します！

<グッドイヤー>

グッドイヤーが販売するエフィシェントグリップSUV HP01は、クロスオーバーSUV向けのSUVタイヤで燃費性能や乗り

心地を追求したタイヤです。発熱を抑えるラバーを採用して燃費性能を高めてい

て、パターンやデザインを見直したことで静粛性や燃費アップにも貢献します。

グッドイヤーのSUV向けオンロードタイヤであるラングラーHPと比べると、転がり抵抗は15パーセント低減し残溝

1.6mmまでの走行距離は42パーセント伸びてライフ性能もアップします。

パターンノイズやロードノイズも低減されていて、静かに運転できますね。

<ダンロップ>

ダンロップのエナセーブRV504は、ミニバンの特徴でもあるふらつきを抑えたパターン、車重から来る偏摩耗への耐性

をつけたタイヤで、減りやすいアウト側の剛性を高めているので負荷がかかりやすい外側の片減りも強い設計です。

ミニバンに向けて作られたタイヤですので悪路走破性は全くありませんが、低燃費タイヤのラベリングを取得していて転

がり抵抗は「AA」、ウェットグリップ性能は「b」を獲得しています。

<ヨコハマタイヤ>

ヨコハマタイヤのジオランダーは1996年に誕生してから20年以上経つタイヤブランドで、日本の道だけではなく海外

の砂漠や岩肌のある道などを駆け巡ってきました。サブネームによってタイプが分かれていて、「SUV」はクロスオーバ

ー向けのオンロードタイヤ、舗装路だけではなく悪路も行けるオールテレーンタイヤです。

両方のタイヤとも耐摩耗性や耐久性が高くロングライフな性能を持っているので、1組のタイヤで何年も保つ性能を持っています。

<ブリヂストン>

ブリヂストンのオンロード向けSUVタイヤであるデューラーH/Lは、背の高い

SUV用に開発されたタイヤで舗装された道だけを走るクロスオーバーSUVなどに採用されることが多い夏タイヤ。

標準装備のマッドスノータイヤに比べて燃費性能がアップし静粛性が増します。

偏摩耗に強いブロック配置になっていて、再び新品タイヤを購入するまでのサイクルが長い傾向にあります。

【三菱・デリカD5】サイズアップ

引用：http://www.craft-web.co.jp/blog/suzuka/2017/04/d5b…　

※オールテレーンT/A KO2：説明

 

三菱デリカD5におすすめ！BFグッドリッチのオールテレーンT/A KO2というタイヤを装着しました。

[225/70R16]のタイヤでｗすデリカD5の標準サイズは215/70R16ですので少々サイズアップすることになります。

タイヤの外径が大きくなるため、ちょっとしたドレスアップにもなります。

また、そのままの車高で装着しても、ハンドル操作時も含め車体への接触が無いというところも人気の要因かもしれません。

オールテレーン T/A KO2タイヤは主に4WD車向けに造られているタイヤのようです。

お店でも人気は根強く最近非常に多くの問い合わせが多いとの事でした。お長い歴史を持つタイヤで、泥ねい地でもグリ

ップして走破できるクロスカントリー4×4用高性能タイヤパターンは見ての通り荒々しく、ラジアルのタイヤです。

デリカD5は車高が高く重心位置も高めのため、コーナーリング時にふらつきを感じやすい車ですが、

このタイヤのようにショルダー部の剛性が高いタイヤはそんなデリカD5にも走行安定性をもたらしてくれるようです。

実際にお車に乗っていただくと意外にもオンロードではキビキビしたハンドリング性能と快適性を感じていただける事と思います。

トレッドパターンのわりにはそこまで走行音が気にならないというのも良い点ですね。

また、オフロードにおけるトラクション性能と接地面安定によりロングライフに満足できるのではないでしょうか。

 

※説明：オールテレーンT/A KO2

　マッドテレーンに比べオールテレーンは、比較的大人しいデザインのタイヤが多くあります。確かに、オフロードだけではなくオンロードまでも快適に…といったオールマイティな性能を考えると、泥を掻くようなアグレッシブなデザインではなく、乗用車的なデザインとなってしまいます。　しかし、この新しいオールテレーンT/A KO2は、まるでマッドテレーンタイヤのようなサイドウォールのデザインとなっています。

【三菱・デリカD5】タイヤ交換　交換方法

＜デリカＤ５のタイヤ交換＞

デリカＤ５のタイヤ交換

デリカＤ５のタイヤを交換します。まあどの車でも同じようなものなのですが、

今回は、夏タイヤから夏タイヤへの交換となります。

デリカＤ５のタイヤ交換に必要な工具は、油圧ジャッキ（２ｔタイプ）、トルクレンチ、クロスレンチ、車載レンチです。

ただ、車載レンチは使わなくてもタイヤ交換は可能です。

デリカＤ５のタイヤ交換は、今回用意した油圧ジャッキでジャッキアップをしてから行います。

ジャッキアップをする前に、ボルトを緩めましょう。

そして、ジャッキアップをしてからボルトを抜き取ります。

ジャッキアップをしてからじゃないとボルトが取れません。

ボルトを緩めたらタイヤを取り外します。

ジャッキによっては、ストロークがギリギリになることもあるかと思います。

その場合、力を入れて根性でタイヤを取り外さないといけません。

タイヤはかなり重いので、気を付けてとりはずしましょう。

あらかじめ、長さに余裕のあるジャッキを用意しておくほうがよいでしょう。

ここで用意しておいた新しいタイヤをデリカＤ５に取り付けるますが、タイヤを

新しく用意する場合、同じサイズのものを選んでもいいのですが、これを良い機会に、インチを変更するのもいいでしょう。

たとえば、ランニングコストを低くするために、タイヤのインチを小さくする、などの対応が考えられます。

タイヤとホイールを純正１８インチから１６インチに交換すれば、かなりランニングコストを下げられます。

アイデア次第で車の維持費は下げられるものです。

【三菱・新型デリカD5】タイヤについて、まとめ

タイヤとは、クルマと路面が接する点に位置するパーツです

が、その性能は、安全性はもちろん、快適性を含めた走行性能全般に大きく影響を与えます。

特にデリカｄ５においては、乗り味や走行性能といった面でのタイヤの存在はさらに大きくなります。

もともとデリカD:5は重心が高く、サスペンションストローク量を大きく稼げることから、ゆ

ったりとした動きを乗り味として作られています。

絶妙なバランスによって作り上げられ、ゆえに、タイヤを変えただけで、乗り味はがらりと変わってしまうものです。

たとえば、グリップが欲しいからとサスペンションを変えるこ

となくグリップ力が高いタイヤを組み合わせてしまうとします。
すると、タイヤに与えられていた曖昧さが消え去ったことで、

妙にタイヤだけ踏ん張る分、相対的にシャシーがやわになった

かのようにロール感だけが逆に強調されてしまう可能性があります。
こうなると、コーナーでナチュラルなロールを出すために、乗

員に気を遣うハンドリングを強いられるわけです。
一方、オフロードの走破性を語るならタイヤはさらに重要な存在となる。

なぜなら、優れた4WDシステムであっても、タイヤがグリップしなければ、走破性能を語ることはできないからです。

愛車のキャラクターを知り、タイヤの性能を熟知し、そしてシャシーを含めたバランスを考え

ることが正しいタイヤ選びへとつながります。

◆タイヤ交換のメリット

・スタイルアップ！
純正タイヤは、あまり自己主張しないトレッドやサイドウォールデザインを採用しています

が、これに対しアフターのタイヤは、種類によっては荒々しい

トレッドを採用していたり、ホワイトレターのデザインを採用

していたりで、デリカD:5をワイルド、あるいはスマートに演出する効果もあるわけです。

今のタイヤはどれも性能が良く改良されていますので、デザイン重視で選ぶのもありだったりします。

・走行性能アップ！
アフターのタイヤはオールラウンドな性能を確保しながらも、

どれか一つの性能を重視して設計されたものが多いといえます。
たとえば「マッドテレーンタイプ」などは、日常の快適性能に

加えて、オフロードでのトラクション性能を強めたモデル、という具合に。

自分の走りや使い方に合わせタイヤを選べば、さらなる走行性能アップにつながります。

ぜひ、検討してみてください。
・燃費向上！

アフターパーツとしてのタイヤ、最近、重視されるのが燃費性能です。

転がり抵抗を減らす設計により、純正タイヤ以上の燃費向上を図ることができるものもあります。

デリカD:5の履けるSUV用タイヤにも、こうした燃費重視のエコタイヤは登場してきています。

しかも、もちろんSUVとしてのオールラウンド性を損なわずに。

なんだか良いとこ取りタイヤみたい…。

環境派は要注目です！

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